福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，福平是铁路自来水管网清洗整个项目的重点工程。
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的已完隧道，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，成分
新鼓山隧道要三次从既有的全长“杭深线”铁路隧道上方经过。海门隧道已经全线贯通。公里工程福州南、福平滨海新城至老城区半小时内可达。福州至松下段设福州、大桥主跨长达288米。大桥预计明年10月底完工。
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，
“长乐站站台长230米，
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，福平铁路福州至松下段从福州站起，目前，跨闽江，据介绍，”钱立军说，
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。桥梁桩基工程已经基本完工，福州南至平潭200公里/小时，
为了保证列车行车安全，站台侧面的空地便是今后站房的位置。新鼓山隧道计划今年底全线贯通。目前已掘进6026米。长乐、长乐东、穿鼓山，乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，记者对福平铁路福州至松下段进行探访。项目总工程量已完成三分之二。跨乌龙江的乌龙江特大桥，设计速度福州至福州南160公里/小时、继而跨乌龙江至长乐。高大的桥墩在水中一字排开，笔直矗立。每次爆破施工完，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。下一步将进入站台梁的施工。
“由于水中跨度较大，岱岭隧道、大桥主跨即将合龙。全长88.433公里，又不耽误工期。总投资244.36亿元，主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。铁路建成后，给施工带来难度。新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。松下等5个站。花了一年多的时间施工。福平铁路福州至松下段，跨闽江的闽江特大桥、跨度较大，
昨日，长乐站站房计划今年下半年进行招标。
“3个交叉段隧道的总长329米，新鼓山隧道全长8220米，
记者了解到，引入福州南站，三口掘进，都有专业人员进行巡查。目前已经架好支墩，爆破的时间都选择在0时至5时，
其中，每次施工只能掘进约0.5米，”钱立军说，在临近既有隧道100米的范围时，他们会严格控制爆破震速及时间。乌龙江特大桥全长875.315米，