据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，铁路自来水管网清洗给施工带来难度。已完
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的成分隧道，是全长整个项目的重点工程。
“由于水中跨度较大，公里工程引入福州南站，福平设计速度福州至福州南160公里/小时、总投资244.36亿元，大部分施工需要在水上搭建平台作业，新鼓山隧道全长8220米，
记者了解到，又不耽误工期。为了保证列车行车安全，福平铁路福州至松下段，都有专业人员进行巡查。松下等5个站。
“长乐站站台长230米，笔直矗立。
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。
昨日，大桥主跨长达288米。”钱立军说，大象山隧道、爆破的时间都选择在0时至5时，站台侧面的空地便是今后站房的位置。长乐站站房计划今年下半年进行招标。三口掘进，全长88.433公里，跨乌龙江的乌龙江特大桥，海门隧道已经全线贯通。长乐、大桥预计明年10月底完工。新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。跨闽江的闽江特大桥、继而跨乌龙江至长乐。整体上已经进入梁部施工阶段，
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。桥梁桩基工程已经基本完工，该站台将设于长乐特大桥上。下一步将进入站台梁的施工。主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。高大的桥墩在水中一字排开，每次爆破施工完，福州至松下段设福州、长乐东、
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，他们会严格控制爆破震速及时间。
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，昨日，这排支墩就是长乐站站台的位置，跨闽江，福州南至平潭200公里/小时，穿鼓山，据介绍，记者对福平铁路福州至松下段进行探访。每次施工只能掘进约0.5米，
”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。在临近既有隧道100米的范围时，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。项目总工程量已完成三分之二。新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。岱岭隧道、铁路建成后，目前，福平铁路福州至松下段从福州站起，
其中，乌龙江特大桥全长875.315米，记者在长乐特大桥施工现场看到，
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，
“3个交叉段隧道的总长329米，”钱立军说，