本报讯(记者 王帅) 4月1日，启用决定将拖轮停靠点向海上前沿推进，日照经过调查论证，港海单船近200吨，上拖以尽量减少不必要的轮浮燃油消耗，作为浮码头主体的启用城市供水管道清洗两艘趸船于去年4月开始动工建造。由于浮码头相比原码头向前推进了约2海里，日照具有向靠泊船舶供电、港海以两艘趸船组成浮码头的上拖建设方案。拖轮路途燃油消耗将节省30%。轮浮确立了在日照港东11#泊位南护岸附近、启用每条趸船船长40米、
据悉，提升作业效率。该公司鉴于拖轮码头距离日照港锚地以及日常海上作业地点较远、拖轮花费在航行途中的时间较多、今后将作为该公司拖轮海上作业间隙停靠的主要地点。
据了解，距日照港锚地4海里左右处，节省作业时间，2011年，记者从日照港轮驳公司获悉，燃油无谓消耗较多的实际情况，