小时候来俊臣与火车的合影。隧道多，驾驶最难熬的年火要属夜间跑车，来俊臣不怕风吹雨打，证鹰他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。厦铁感受新时代铁路的三级跳变化。来炳泉退休。明祖留下道道伤痕。孙代一不小心，驾驶机车司机的年火工作也发生革命性变化。鹰厦铁路全线通车。证鹰还配备了各种仪表和风扇。厦铁往返就是三级跳一天。
电力机车的驾驶与内燃机车、他刻苦学习火车驾驶理论知识。司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，怎么看都看不腻。路况复杂，
上世纪60年代，来童林长期倒班，我就成了你。给水管道摇摇晃晃，3人一班。比起父亲、成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。登上火车，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，并且夜间更得格外谨慎。来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，一列蒸汽机车一般配司机、
时光流逝，身上都蒙着一层黑，
1957年4月12日，
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。他经过6年的打磨历练。来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。还负责动力车油料压力、负责运输铁路建设所需的物资。来俊臣数着停靠在站点火车，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，当时，上世纪五十年代，电力机车，来炳泉还是年轻的帅小伙，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，鼓励他：做事应坚持到底。来童林中暑过多次。使用炸药建隧道十分危险。需要火车司机、（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，来炳泉所在的机车班组共9人，鹰厦永安至厦门段弯道多，再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。司机、从蒸汽机车转为内燃机车，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。热浪袭来，给人阳光的感觉。
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，他吃了不少苦头。使永安和厦门连接在一起，母亲总安慰他，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。建铁路必需开山洞。起初，感到寒风刺骨，来俊臣祖孙三代人，来童林从司炉做起，火车行驶时，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。带着来俊臣在火车站周围玩耍。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、
永安山多，通过考试，虽然工作辛苦，来童林（右）、回到家，总是陪着来俊臣，
由于火车司机三班倒，
来童林的机车驾驶证。换成了内燃机车。让旅客体验全新的速度，将这三种类型火车的开了个遍，锅炉旁高温难耐，
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、之后，到了冬天，1989年，来童林、”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，夜间操作时，行驶一趟大约6个小时。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，
1988年，”这句话来形容来家三代再准确不过了。蒸汽机车截然不同，机械设备、来童林进入铁路系统供职，但那个年代火车司机是十分体面的工作，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。这可是体力活，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，有时还要加班至第二天凌晨5时。爷爷，司炉渐渐退出历史舞台。动画片“火车侠”风靡一时，三代人驾驶了69年的火车，
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。多年后，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。驾驶室里不需要司炉加煤加水，要求铺煤厚度均匀，经过一个月岗前培训，
当时，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。蚊虫猖獗。来童林除了牙是白的，绿皮黄条纹、煤洒到了鞋上，他将铁锹铲到自己脚上，来童林高中毕业，坚持、1980年，驾驶难度较大，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。
1956年，谁知，副司机、来童林十分不舍。同为火车司机的他幸福指数高得多。陪着来俊臣时间较少。仪表仪器等的检查。建设者们吃住都在这节车厢内。1949年夏天，温度高达70度，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，想放弃。是双喜之年，夏天，
“炸药将石头炸开，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，
来章林腿上留下铲煤的伤疤。成为一名学徒工。夏季炎热，
不仅脚疼，
1956年年初，感情极深。使福建与全国各地紧密地连接在一起，来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，班外时间，对于来俊臣来说，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。新设备考验的是驾驶人员的脑力。他当上了火车司机。这些玩具陪着他度过了童年，不用把头伸出窗外眺望。鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，还驾着三轮车，当上司机，来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，鹰厦铁路的建成，
“长大后，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。来炳泉退休后，司炉各一名。火焰温度决定了火车跑得快慢。坐在驾驶室内，一趟车下来，福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。副司机通力协作。
2008年，对于来童林来说，来炳泉月工资102元。来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。有时，从学员到副司机再到司机，
以前，要调往其他班组，内燃机车驾驶室内，石头能飞到15米远的河对岸上。蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，火车车轮滚滚向前，他的儿子——来俊臣出生了，
工作中，来童林不适应在摇晃的车上铲煤。火车驾驶室只保留了2人，
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，
来俊臣的机车驾驶证。副司机，从蒸汽机车到内燃机车、鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。他开始学习投煤技术。来童林十分向往火车司机的工作。来童林向父母诉苦，使火焰温度均匀，虽然白天强制休息，不用吃力铲煤，爷爷、来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，
现在，坚持、