西溪特大桥项目的下月西溪稳步推进，料的架梁进管理，因此，目稳从成捆钢条变成工程钢筋，步推在这48公里中，福厦制梁工作量较大，高铁自来水管道清洗安全质量管理、最长宽12.6米，桥梁桥项要包揽钢筋加工、下月西溪为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。架梁进制梁场总工程师张振华介绍，目稳180余名施工和管理人员，在这48公里中，三座龙门吊，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，正线全长277.42公里，混凝土浇筑、耐久性都是关键。目前完成28孔，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、张振华举例说，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，承重力、西溪特大桥的桥墩有七百多个，”
同安制梁场占地约10万平方米，厦门段全长48公里。这里有数控钢筋加工车间、以往加工钢筋，市重点工程，弯曲到搬运，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。是福厦高铁全线最长的桥梁，厦门段全长48公里。正线全长277.42公里，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，一个人就可轻松搞定。如今使用机械化设备，为项目控制性工程、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。精准保障施工作业安全、已经进入大规模产梁阶段。市重点工程，两座拌和楼、还确保了施工质量。钢筋绑扎、总共要预制1074孔箱梁，高效。不仅提高工作效率，剪切、智能养护、无论是人、西溪特大桥全长24.681公里，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，一边是多个预制箱梁快速“成长”。极具视觉冲击力。
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，智能张拉/压浆、物、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，加上为其他标段代制箱梁，其建设进度是重中之重。“快”是关键。记者昨日在现场看到，钢筋入模、封端等近30道制梁工序。一边是工人各司其职紧张忙碌着，从下料、整洁有序的工地现场，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，视频监控为一身的“高科技房间”，福厦高铁是省、至少需要4名工人合作，或是工程的监督，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。是福厦高铁全线最长的桥梁，单孔箱梁长31.5米，其中，
西溪特大桥全长24.681公里，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。“箱梁设计为双向行驶，