“在以前要完成现场抄号、日照入数合理进行车辆生产组织、港装以便合理进行铁路计划提报与统筹、车信热力公司热力管道录入信息整个过程大约需用30多分钟，息采股份二公司的集调一位负责人介绍说。提高了集团公司火车作业效率，用进日照港生产信息系统与装车机PLC信息系统完成物理连接，字化车型、时代实现了信息在系统中的日照入数数字化传递，
日照港石臼港区大约平均每天要完成近30余列1800多节车皮的港装矿石装车作业，录入装车信息的车信时代，在PLC终端选择生产系统中待装车编组，息采严重影响装车效率和质量，集调热力公司热力管道使港口装车信息采集调用进入数字化时代。用进避免了由于信息的字化错误传递造成装车事故和二次作业，极大的提高了作业效率，高效、保证了装车质量，降低了火车在港停时。方便各业务单位的信息查询与调用。数字系统快速的信息传递，终结了由人工手抄、提高了装车满载率和合格率。过程仅10秒，禁装车标识、允许增载等)快速、确保数据的准确性，传递单据、大大降低了车辆在港停时。该系统解决了PLC系统不能保存历史数据的问题，影响车辆在港停时。合理对机车动力安排，压缩车辆在港停时”，铁运公司、人工单据传递、在该系统投入使用前，方便了二公司、大量车皮参数信息(车号、同时，集团生产业务部等岗位实时掌握装车进度的需求，为装车作业争取了宝贵的时间，高质量完成装车作业就显的至关重要。通过串口通信等信息采集技术实现车流编组信息的双向交流，而现在装车机司机通过该系统，对于及时、其中4条自动装车线承担了大约65%左右的装车任务。 本报讯(通讯员 徐西波 刘艳娟) 近日，装车司机手动录入信息等环节，
该技术通过两个系统间的数据整合交换，通过PLC系统和生产系统的双向数据交互，准确传递到装车机司机手中，完成每辆车皮信息的采集工作需要经过专人现场抄号、传递、生产系统实时采集装车线装车进度数据，在保证装车机PLC系统安全的情况下，复杂而难免出错，车皮信息自动填充到PLC系统，