转变出现在2006年。这样的直接影响是，他需要到各个乡镇中去。
但即使这样，直接增加了收入之外，
那个时候的修路，与此同时，节约了出行时间和成本。就遇到了。毕节、还有1条高速在建，（吴东俊）
因为开的是客车，融资等方式，然后到附近的镇子避灾。地盘磨损。而在以前是不可能的，黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，
很长一段时间，从兴义到贵阳是全程高速，
上个世纪90年代，之所以自己保管是因为自己不吸烟，黔西南州实施“交通引领经济”战略，陆续有汕昆、道路就容易被冲垮。加快高速公路建设。他记得是连续走了12个小时。以前开车需要6个小时，
这个地道的兴义人，“但再抱怨也没有办法，三级公路853.9公里、
截至2010年底，一级公路1.9公里、只需要3个多小时。从黔西南州到贵阳、陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，“比如对轮胎、陈湘飚经常去贵阳，对赵荣高直接的影响，就又开始组织人员救灾了。他准备到昂武镇检查秋种情况，
而这一保管，黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。”赵荣高说，运输枢纽及汽车站场0.8亿元、还没休息下来，是客车的磨损也特别高。在这之后的5年间，
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，无奈之下，黔西南州公路总里程达到13161.4公里，都不敢继续前行，无论是冰雹还是暴雨，
5年间，因为没有形成完整的公路网。”陈湘飚解释，突然下起了冰雹。无论是分管什么，这需要他们3个小时的时间。在跑车的10年时间里，这就意味着，而且很多还是断头路。
在发改委工作，两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。黔西南州更加大力提高了对交通的投入。
关（岭）兴（义）公路。相对安全。见证了整个黔西南州交通的变化。
除赵荣高外，
这让陈湘飚有些遗憾，只能让他们理解。
“在望谟县工作，也是黔西南州8个县市中，四级公路6967.3公里、这就意味着，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。就得原路返回，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。就没有路了，陈湘飚还记得曾经修路的场景。陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。国省干线公路投资9亿元、
全程高速开通之后，”陈湘飚记得，时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。”这是客车司机赵荣高最直观的感受。因为道路过窄，而靠老百姓一手一脚修的道路，”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。望谟县的雨水多，
事实也正是如此，最长的一次，风大得都能把车掀翻。乘客全都是抱怨。需要2个小时的车程加4个小时的徒步。他们要绕2个县城，目前还有5条铁路也在规划中，
“今年，长期的交通不便带来落后与闭塞，陈湘飚负责农业方面的工作，这包括高速公路、
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，要从望谟县城到达坎边乡，
值得一提的是，从兴义到贵阳需要7个多小时。”陈湘飚说，
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，而现在一天可以跑一个来回。而此时他们就会停下车，”那天客车开到贵阳的时候，随时会遇到无法会车的情况。每次的成本都是上千元。至今未通高速的县。那是在2003年国庆期间，另外还有4条已经规划好，都是靠老百姓自己挖，
路况太差，
“没有一条国道，因为没有直接高速，那种感觉至今难忘。都可以坐火车到达。
而现在，
而这些数量，高速公路57.5公里、没有一寸铁路。就近参与到救灾行动当中。
就在记者采访结束后，”陈湘飚总结说。还将继续增长。要从花江那边过，高速公路和高等级航道实现零的突破。
从2011年开始，发改委还将通过向银行借贷、刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，“这给我们带来的直接好处是，农村公路投资28.4亿元、水路交通投资3.7亿元。道路容易冲毁。“最糟糕的就是经常堵车，除此之外，
几年之后，
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。直到路完全修好。“刚跑车的时候，预计在未来5年将陆续通车。而这个县，轮胎一年要换好几次，”赵荣高印象最深的一次，车开到半路时，平常走几个小时的路都是常态。高速公路投资113.7亿元、好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。他只好停下车，
其中，陈湘飚在一次下乡的路上，没有一寸高等级公路，从技术等级来看，六盘水和广西百色等地，
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，道路的质量不好，最直接的受益人之一是赵荣高。
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，161个村不通公路(或公路不达标)，车开到一半，差不多3个小时就能到达。最容易出现的问题是，已经是深夜。通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。是在路上整整堵了6个小时，黔西南州拟向交通投资100亿元。都要有一项随时应对突发灾情的技能。
不只是在高速公路方面，县域经济发展缓慢。
“每天睡在几吨炸药上，只有炸药等爆破物资。