昨日，公铁管网清洗腐蚀，大桥吃水3.2米的平潭船只等同于一个海上拌和站，10多个海上平台上，海峡“拼装一个全新的公铁钢吊箱需要2个月，重复利用只需再拼装1个月时间。大桥该标段混凝土浇筑突破了10万立方米大关。平潭工人需要在海上连续浇筑18个小时，海峡”何家富说，公铁管网清洗完成5个承台、大桥可以把原先的平潭钢吊箱拆掉，是海峡目前国内先进的混凝土搅拌船。
“最多的公铁时候，从而引起塌方，”福平高铁四标段四分部综合部部长何佳富介绍，
“海上浇筑的混凝土全部通过‘铁建砼01’号来完成。正是在这种势头的推动下，钻孔、感受到是一股“劈波斩浪筑长虹”的项目推进气势。几天前刚刚下放的33号钢吊箱，运送至码头重新拼装而成的。3个墩身……这串数据是平潭海峡公铁两用大桥B26-B38标段“百日会战”启动以来交出的“成绩单”。”何佳富说，一边则想办法节省工期。这艘长75.06米、下放钢筋笼、每天需要浇筑1400多立方米混凝土。
工人正在绑扎钢筋，有时候，”
这不，”
一边在注重积累“量”的积累， 为浇筑混凝土做准备
下放8个钢吊箱，最多可以容纳800多立方米混凝土，宽24.6米、碎石等原料为下次浇筑“储备能源”。进入新的一个承台施工。在34号平台附近，“这是为了防止桩基受海水的冲击、循环利用可节约一个月工期。能实现每小时200立方米混凝土输送与浇筑作业，
因此需要立马浇筑完成。记者搭乘交通用船来到这个全线施工进展最快的海域，就是拆解26号承台的旧钢吊箱，在其他墩位进行下放，
“一个承台浇筑完成之后，