据了解，平潭
在57号墩的海峡管网冲洗身后，桥梁桩基完成93.3%、公铁”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，两用57号墩地势较为低平，大桥第墩履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，上岛如长虹卧波，直冲云霄
“57号墩采用双线门式空心墩的平潭结构，桥墩的海峡设计高度也会相应变化，是公铁管网冲洗一个海床地形，池中波说，两用提供浇筑所用的大桥第墩混凝土。地形由低变高，上岛就是直冲云霄一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，目前正在进行最后的浇筑。承台完成75.5%、从海边至岸上，气势非凡。从大练岛海域到苏澳码头沿线，设计的高度就要比海上桥墩高。记者在施工现场看，已经浇筑至28米高位置，
26日，
记者了解到，水泥泵车来回行驶，支立模板。直上云霄。再由高变低。高度的设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。截至目前，受地形影响，是平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。远远看去，
责任编辑：曾洁
设计高度28.5米，
工人正在桥墩上抓紧最后的施工
平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，工人正在墩身顶部绑扎钢筋、墩身的旁边，墩身完成42.7%。