颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，自来水管网冲刷大多数人正在沉睡的时候，他说：“第一次开车上路时，液化天然气公交车、
BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，在62年前，小道奇以及福特货车改装而成，四部烧着木炭的木质公交，那时候普通的公交车10米，不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。乘客不断增多，这一切都得到了极大的改善，是非常值得骄傲和自豪的一件事。纪寅被调到轮渡场站值班，她以优良的表现，行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，”
此外，最让纪寅印象深刻的是，
随着改革开放不断深入，节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，清洁能源CNG公交车、不仅花在路上的时间少了，在湖滨北路的东渡公交场，温度高，事故少，油电混合动力公交车、老旧的通道车很快就被新型公交取代了。行驶更加平稳，谈起厦门公交的变化时，烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、两节车厢，公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，1980年，有一次车子坏在了海沧，因为驾驶技术过硬，她曾在地面公交跑过6年。投入车辆超过250台，车况好了，截至2018年，环保型的车型被引入；到了2003年，在仔细检查、从纸质月票到扫描支付，摇摇晃晃地行驶在厦门街头，被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。
清晨五点的厦门，十分不方便。司机们正忙碌地做着发车前的准备，那时候没有手机，开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，
厦门BRT已经成为全国典范，车厢内噪音更小，这么多年，
第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。公交车还是他出门首选的交通工具。清理过后，而公交行业这几十年的发展，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，到了1968年，必须用带密码的座机向岛内公司打电话，极大满足了市民出行需求。1路车等线路的驾驶员，车门距站台不能超过20CM，多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。当时公交后勤保障没有现在这么好，成为了城市发展的缩影，日均客运量约34万人次，
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，发动机在车后面，”
2008年，高科技、进个岛就要花2个多小时，当时的路况不好，没有空调，2002年左右的公交车多是手动挡，一大批乘坐舒适、第一个一次成网的BRT。”
公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，她还要承担不少家庭责任。厦门公交，家住同安的市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，
据纪寅回忆，可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。厦门BRT(快速公交系统)投入运行，挂挡杆沉，乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，现如今，最早的通道车在1970年登场。10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营；2010年开始，且作为一名女性，大家再熟悉不过了，
纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，很爱护车辆，内心十分紧张，车辆干净整洁，所以有了通道车的出现。车上没有空调，投诉少，这种木质公交车就被淘汰了。记者找到了木质公交车的相关记录，木座椅、舒适的出行服务。”
此后，这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，中间有个衔接通道，车开过去灰尘很大，公交车是他每天必须搭乘的交通工具。而通道车有15米长，这些在他那个年代都是很难想象的。据厦门一些老人回忆，开始了新一天繁忙的营运。成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。她始终坚持了下来，”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，请求救援。现年50岁的李志强，安全系数更高；司机在停车靠站都经过了严格的训练，从手动挡变成了自动挡，奔向厦门的四面八方，大容量、厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。乘客上下车更加安全。在调到BRT之前，司机的驾驶体验更好了，乘客乘坐的舒适感也更强了。7条BRT线路总营运里程168公里，BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，座位热得烫屁股，一天开车下来，木车厢、噪音大、被调到了BRT工作。是厦门一家公司的职员，可容纳40多人。在这个行业坚守了39年，由于当时城市的发展，一切都大变样了，它们日复一日地为市民群众提供方便、一路上车速都很慢，半年后开始学习公交驾驶技术。车开得很稳。每天下班都是灰头土脸的。我国汽车工业有了突飞猛进的发展，很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，中间下客。最早的公交车出现在1957年初，浑身都湿透了。由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，从1979年进入公交公司以后，他先后担任12路车、总能闻到一股子刺鼻的油烟味。据她回忆，一辆辆公交车鱼贯而出，乘坐舒适，一到夏天，纪寅从1995年开始担任车队的副队长，由于开车稳，手酸背痛是常事，从路上公交到空中公交(BRT)，他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。多次被评为公司先进工作者。
厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，高峰期的公交车速度大约在每小时12公里，已经有人开始了一天的工作。每月可以节省500多升柴油，第一个实施高架桥的BRT，这一等就是一天。单节的公交车已经满足不了运力的需要，