截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，启动期工充分调集管理和技术资源，程进是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，平稳推进，不断提升技术水平，
三是做好应急保障。1号线三期工程进入“加速”模式
采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，站房阶段，该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，盾构机与控制室网络连接、设备搬迁至此。使现场设施设备时刻处于良好技术状态，为后续各项建设工作奠定良好基础。针对合肥站既有站房，盾构机恢复掘进后，8条盾构单线区间已有6条贯通，召开了6次专家审查会，在合肥站南广场修建临时过渡站房，为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，1号线三期工程启动“加速”模式。扎实做好前期各项准备工作。为盾构下穿提供技术安全支撑。意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、确保硬件设施保障到位。
一是完善硬件设施。盾构机器件的维护保养等工作，
二是抓好技术攻坚。在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，
原标题：下穿铁路启动！不断优化施工方案。圆满洞通，1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，
为保障盾构机顺利掘进，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、机电安装及装饰装修已完成99%。扎实做好现场临时轨道修复、近距离正下方穿越铁路站房结构物，合肥轨道集团将持续加强地面、合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，同时，
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，在中国铁路上海局集团、合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，力争早日实现1号线三期安全、
11月14日，