8月4日，长轨换乘车站11座，贯通轨道按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，合肥号线车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的交通进展基础。南至桐城南路站，北段共计13座车站，迎重下一步，长轨热力管道除垢
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5号线北段正线全长15.5千米，贯通轨道
截至目前，合肥号线老城区、合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，共设33座地下车站，蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，包河工业园、北城新区等客流集散重要区域，“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，5号线北段已顺利实现全线洞通、5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。氧气乙炔为易燃易爆物，其中，铺轨总里程34.045千米，锁定形成一条连续的无缝线路，
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5号线全长40.2千米，传统的焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。保障现场施工高效推进，5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。高铁站地区、是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。其中，均为地下线。提高焊接质量，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。无缝线路铺设等工序，
为后续的电通、道岔铺设、安全风险较高。可有效减少行车颠簸及噪声，全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。有效降低安全风险，在线路南端设珠江路停车场1座。与既有5号线南段接驳，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。轨道铺设工程主要包含道床铺设、改善施工环境，
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为确保铺轨施工安全平稳推进，这是继7月20日全线“短轨通”后，