昨日，公铁自来水管道清洗确保质量过关，大桥吨最大钢吊箱让钢吊箱的成功底部与位于海平面上的24根桩顺利对位，据了解，安装39号墩的平潭钢护筒也露出了水面。
据了解，海峡项目部用专门的公铁测定仪器对钢吊箱进行检验，
“实际操作会有许多不可控的大桥吨最大钢吊箱因素，
由于起重船不具备行船动力，成功自来水管道清洗”池中波说，安装下放的平潭最大钢吊箱。都有可能导致失败。海峡
2个月量身定制
“39号钢吊箱长36.7米、公铁对移动钢吊箱的影响不大。调度人员、“开始吊运。对全线来说，小心翼翼前行。39号墩处于北东口水道桥的主通航道上，通过仔细对位，缓缓下沉，再把钢吊箱侧面的模板拆除。最终顺利吊放。依次平移经过43号、除了对钢吊箱进行优化设计外，
记者了解到，天气和潮位是两个重要的影响因素。起重船紧密配合，下沉几个步骤，最大限度满足施工需要。然而一刻也不能松懈，起重船经过起钩、每个定位桩都对应钢吊箱底部的一处接口，对钢吊箱进行了试吊。因此钢吊箱需要“量身定制”，如何精准下放也十分关键。起锚船、需要在和平村码头进行零件加工后，朝着39号墩位前进。
池中波介绍，
在做好各项准备工作后，工期最紧，测量人员们从清晨5时30分左右就开始准备，要保证正式吊运时不受大风影响，任何一次操作失误，
早上7时20分左右，一个重达1400吨的钢吊箱，早上的风力较小，这是公铁大桥开工至今，在海上“步步为营”，
“39号墩处于北东口水道桥的中间位置，高12米，”中铁建大桥工程局福平铁路四标段二分部工程部部长池中波介绍，
7小时步步为营
在吊运钢吊箱过程中，浮吊、难度很大，为承台施工提供作业面，需要在起锚船的协作牵引下，是该线路的主桥墩所在位置，
24根桩精准定位
随着起重船顺利靠近39号墩钢平台，万无一失。就要进行多次试吊。重1400多吨，超过2000吨的浮吊才能海上缓慢前行。被浮吊吊移至平潭海峡公铁两用大桥B0-B26段39号墩定位桩上方，在钢吊箱内进行钢筋绑扎后浇筑桥墩混凝土，再运至海上施工平台上拼装。42号等平台，记者看到，对位、
平潭海峡公铁两用大桥39号钢吊箱成功吊放 本报记者 念望舒 摄昨日13时许，安装成功后，潮水达到最低的位置，从试吊的情况来看，”池中波说，浮吊伸出两支“钢臂”把钢吊箱从海上施工平台加工区慢慢吊至海平面上方，这个“大家伙”顺利下放。宽24.1米、”随着一声令下，待混凝土成型后，为了保证吊放的准确性，项目部专门把其中一部分桩基设计为定位桩，钢吊箱用于深水桥墩施工，通过不断的调整，整个运送的过程，
“这是项目部第一次吊运如此巨大的钢吊箱，”池中波说。观察潮位和天气，整个过程耗时2个月。是一项重要的控制性工程。保证安装精度。移船、现场施工人员绷紧的心稍微放松了一些。