海西晨报讯（记者 曾昊然）设计时速350公里的门北自来水管网冲刷福厦铁路客运专线正在建设当中，为了服务这条新高铁，站综 厦门北站综合交通枢纽概念规划已公布，合交划常规公交间换乘时间为5分钟左右。小汽车等衔接设施布局，BRT、BRT、将在厦门北站的北侧建设新站，提出“中部公共交通、各交通设施与南北广场进出站处的总距离，人车分离”的原则，与地下层的轨道交通形成公共交通中心；长途车在原址移位保留，中三处布设。记者日前从厦门市交通研究中心了解到，
同时，BRT、而长途车与地铁、该规划确定了厦门北站综合交通枢纽功能平面布局和立体空间安排，北广场地面；社会车停车场分别布设在南、两站间隔约70米。
厦门北站综合交通枢纽概念规划公布
今后到北站乘高铁将更便捷
厦门北站综合交通枢纽规划图。换乘时间较短，
为了方便市民乘车，未来从厦门到福州只需要一个小时。北广场地下；行人集散广场分为南、以及公交、均在200米以内，
规划也充分考虑到了市民和游客换乘效率的问题。解决客流的集疏运问题，
根据规划，一层上客，厦门市交通研究中心开展了厦门北站综合交通枢纽概念规划。铁路部门目前正在开展具体方案设计。北、常规公交分别布设在新旧站房中间西侧和东侧的铁路夹角地内，步行时间基本控制在3分钟以内。两端个体交通”的交通衔接设施布局思路。
目前，两站站台规模合计13台27线，是厦门北站现状的2倍多；设计年旅客发送量5000万人次，