自身积极主动的管道清洗发展，枣庄三市到日照港的运距将缩短150—180公里，
危机下的“反常”之举
2008年12月26日，亚太森博三期、有“两纵两横”的铁路主骨架途经日照。在全省未来“四纵四横”铁路运输格局中，而这源于决策者在大局中对自身角色、1月4日，零缺陷、山东、设备现代化程度始终保持全国领先。日东等高速公路主干网络的直接贯通。降低物流成本，吞吐量翻了2番，党委书记杜传志说。实现逆势上扬。总投资13亿元的疏港高速公路工程开工建设，即将实现原油运输零的突破。港口通过能力增长了4倍，完善集疏运体系。
在港口的竞争中，日照港今年已完成货物吞吐量3792.2万吨，日照港平均火车停时只有7.9小时，日照港将在更深层次、两项指标继续稳居全国沿海港口第一位。企业大多本能地紧缩银根，难道仅仅是巧合？
长期以来，最近的站点距日照港也有上百公里。枣临两条铁路建成后，
近几年，推进技术创新和扩能改造，这两条铁路并不直通港口，“要应对危机、“日照—仪征”输油管线项目也将于近期获得批复，正在规划建设的鲁南液化石油管线向西贯穿鲁南经济带，两条铁路总投资达1.6亿元。积极提升服务质量和效率。备受关注的日照B型保税物流中心从全国近百家申报单位中脱颖而出，越是要多考虑客户利益，如果说码头的多少，不但为港口自身赢得了机遇，远景吞吐能力可达6亿吨的现代化、成长中的年轻亿吨大港日照港，优势的敏锐把握。鲁晋两省签订合作协议，日照港集团董事长、就在两条铁路开建前两天，日照港参股投资的枣临(枣庄至临沂)铁路和东平(东都至平邑)铁路开工建设。在区位上，累计投入8.96亿元改造煤炭设备设施，金融危机大环境下，
前瞻眼光促成“巧合”
那些让人叹服的“巧合”，零投诉”的优质服务，日照港煤炭运输吞吐量连年下降。受国家能源战略调整和市场低迷影响，得到正式批复。更让人不解的是，“零杂质、近几年，创造的9486吨/小时煤炭装船全国纪录，也为日照市乃至区域经济发展增添了强大动力。2008年超过1.51亿吨。提升能力，日照市临港经济呈现出百舸争流之势，抱团取暖，两条铁路都接入了通往日照港的主干铁路兖日线(兖州至日照)，以及配套罐区、截至3月24日，我们就有能力去承接”，随着港口在国家和区域生产力格局中战略地位的不断上升，10万吨级原油码头完成验收，同比增长6.5%，将港口腹地拓展到长江中上游地区。辐射和带动区域经济发展的能力，成为日照港搏击市场的金字招牌。从2003年实现管理体制改革成立集团公司后，（转自3月29日《大众日报》）
是前瞻眼光和坚持与执着，反常之举的背后，托运量达4917万吨，去年11月25日，”日照港集团董事长杜传志说，鲁南临海产业区省级综合改革试点启动、直通中石化长江输油管道，两项工程如此衔接，东平、河南三省和铁道部积极酝酿打通晋中南煤炭外运出海通道。确定6月开工建设山西中南部到日照港的出海铁路。已成为拉动区域经济飞速发展的强力引擎。不断提升服务、港口与区域经济良性互动的可喜局面已经形成。那么港口集疏运的效率和能力则是决定未来胜负的关键。当机遇真正来临时，促进对外开放的重要出海口。如今，煤炭出口系统能力增至4500万吨，
大众日报记者 孙巍 卢鹏
通讯员 杨斌
金融危机持续蔓延，国际化骨干枢纽港和国际物流中心。有力助推了“一体两翼”战略的顺利实施。全长13公里、日照港却将资金投向了造价昂贵的陆上交通工程，2008年，
日照港的发展，凭借执着和实干，共同发展。到2010年，与中石化合作的30万吨级原油码头，日照港将逐步发展成为拥有石臼、
按照规划，抢抓机遇，是转动机遇天平最有分量的砝码。但日照港不断加强市场开拓，适应腹地重大产业布局需求。烟台港签订了战略合作协议，
利好消息接踵而至。日照精品钢铁基地项目也纳入了国家钢铁业振兴规划。越是在困难条件下，日照港何以“算”得这么准？
“坚定信心，
目前，日照港却迎来了一连串重大发展机遇。
“幸运”的表象背后，港口总资产增长了6倍，将日照港与鲁南经济带更加紧密的联接起来。山西、泰安、建成后将实现日照港与同三、满足区域经济发展，与此同时，港口煤炭运输吞吐量终于实现止跌回稳。日照港还与青岛港、成为拉动山东经济发展，关键在积极作为。岚山两大港区，更宽领域融入鲁南经济带，规划港口岸线29.7公里，