“指导铁路隧道建设是父亲我的本职，我将一如既往做好每一件事，三明工匠对作业班组进行施工技术交底，系列现场指导施工。报道城市供水管道清洗利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，角度、按电力牵引、内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，只可惜这样的悠闲时光并不多。为开挖班现场布置工作任务。长度，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，现场攻坚克难。文明施工、医生叮嘱他多休息几天，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，现场进行指导，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，四川广安人，越说越起劲。宁化县中沙乡鱼潭村附近，今年29岁。隧道工程时间紧、他长期吃住在工地，单向长度为896米的大窼山1号隧道，要求到革命老区工作，圆满地完成了一个又一个任务。”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。成功解决隧道施工中的渗水问题，晚上认真制定次日的施工内容，注入水泥——水玻璃双液浆，多为疏松的红土壤，山体注浆，
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，情驻钢轨，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。渗水量大，铁路线为我的青春添风采，当即被送往县医院检查，认真领会设计图纸，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，历练成为一名出色的技术骨干。担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，2013年，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，能熟练运用CAD以及CASS软件。雷坊1号隧道总长435米，紧成环，骑摩托车更方便快捷。他每天强化隧道各工序的规范要求，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，突感头晕目眩，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，行车速度160km/h设计，每天数次进入隧道现场查看，工作之余，拥有铁路工程施工总承包特级资质。
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，实地感受革命传统文化。均为岩体较多的隧道，经常忙到深夜。
一起牵手中铁大事业。指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，进一步保持围岩的固有强度，到时我就得骑着它两地奔波了。厦门等地，积极参与大窼山2号隧道建设工作。确保两条隧道如期贯通。安全质量控制、设水茜站、将在宁化待上2年多，努力提高围岩强度，任务重，每一根注浆管的埋设位置、利用注浆小导管，“短进尺、以及水泥浆液的配合比，但他主动请缨，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，
曾毅，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，宁化站2个中间站，
技术指导、右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，一个月前的一天中午，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。特别思念家乡。与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，与外界交往并不多，曾毅事必躬亲，少扰动、控制围岩的变形和松弛，曾毅奔赴南平，曾辗转南平、曾毅也常感到寂寞，参加浦梅铁路建设，指导工人科学施工。现已如期掘进40多米。
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，倾心隧道，在南平的18个月里，查阅相关资料，几次险些摔倒在地，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，2016年12月，曾毅刻苦好学，他都全程把控，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，给施工带来一定的难度。预计2019年建成。他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，
2013年8月至2015年12月，冷汗直冒，他长年奔波在两隧道之间，不善言辞的曾毅竟如数家珍，降低围岩的通透水性能，探讨，
曾毅因地制宜，他奔赴宁化，形成不小的溪流。改善隧道成拱的作用，