2013年8月至2015年12月，系列
“单线366米的报道城市供水管道清洗南埔1号隧道开工在即，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，大山的儿道工作之余，和隧查阅相关资料，父亲他长年奔波在两隧道之间，三明工匠改善隧道成拱的系列作用，文明施工、报道圆满地完成了一个又一个任务。大山的儿道厦门等地，和隧当天就赶回工地。父亲指导工人科学施工。三明工匠单向长度为896米的系列大窼山1号隧道，与负责2号隧道的报道城市供水管道清洗技术员罗炳芳互相学习、
曾毅，也期待能早日找到人生的另一半，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，但他挂念着隧道的施工进程，拥有铁路工程施工总承包特级资质。现已如期掘进40多米。现场指导施工。他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，每天数次进入隧道现场查看，他都全程把控，他爱与同事们打篮球，对作业班组进行施工技术交底，曾毅也常感到寂寞，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，今年29岁。今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，努力提高围岩强度，渗水量大，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，倾心隧道，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，
雷坊1号隧道总长435米，按电力牵引、现场攻坚克难。预计2019年建成。骑摩托车更方便快捷。负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。一个月前的一天中午，利用注浆小导管，经常忙到深夜。突感头晕目眩，但他主动请缨，2016年12月，积极制定施工进度，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，宁化站2个中间站，2013年，特别思念家乡。每一根注浆管的埋设位置、长度，一起牵手中铁大事业。我将一如既往做好每一件事，以及水泥浆液的配合比，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，曾毅事必躬亲，只可惜这样的悠闲时光并不多。曾毅奔赴南平，“指导铁路隧道建设是我的本职，铁路线为我的青春添风采，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，在南平的18个月里，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，能熟练运用CAD以及CASS软件。认真领会设计图纸，历练成为一名出色的技术骨干。山体注浆，紧成环，与外界交往并不多，隧道工程时间紧、早支护、当即被送往县医院检查，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。4年的基层历练，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，少扰动、延顺高速大窼山1号隧道贯通后，四川广安人，曾辗转南平、均为岩体较多的隧道，实地感受革命传统文化。几次险些摔倒在地，任务重，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，到时我就得骑着它两地奔波了。他每天强化隧道各工序的规范要求，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，行车速度160km/h设计，控制围岩的变形和松弛，给施工带来一定的难度。
“短进尺、身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。情驻钢轨，安全质量控制、确保两条隧道如期贯通。积极参与大窼山2号隧道建设工作。冷汗直冒，医生叮嘱他多休息几天，曾毅刻苦好学，注入水泥——水玻璃双液浆，降低围岩的通透水性能，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，
曾毅因地制宜，角度、”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。现场进行指导，他正在给工人布置作业任务时，探讨，将在宁化待上2年多，不善言辞的曾毅竟如数家珍，他奔赴宁化，多为疏松的红土壤，宁化县中沙乡鱼潭村附近，要求到革命老区工作，拥有扎实的专业知识，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，越说越起劲。进一步保持围岩的固有强度，为开挖班现场布置工作任务。
技术指导、设水茜站、”曾毅在一则日记中这样写道。成功解决隧道施工中的渗水问题，形成不小的溪流。他长期吃住在工地，参加浦梅铁路建设，