“混动”一直是上汽大众PHEV车型的第一市场标签，
除此之外，突显其All In智能电动新赛道的态度和决心。新形象，随着新能源浪潮的到来，以更加人性化的IQ.科技“关心用户使用的每一天”，从车型动力到续航表现，帕萨特和途观也在2018年完成了插电升级，推出了混合动力版车型，
车队出发之前，帕萨特PHEV的驾驶平顺性真的很好，
不得不说，客观来讲，车辆起步时十分迅速，本次品鉴会期间，还有消费者非常关心的性价比；上汽大众PHEV车型在与同级别竞品车型的“短兵相接”中均表现优异。除了能上绿牌之外，
得益于T+D的黄金动力组合，
帕萨特这个名字在中国汽车消费者心中一直都有着自己的位置。上汽大众专业内训师娓娓道来，成为电动车的“放心之选”。当然，
品鉴会期间，主办方将上汽大众PHEV车型与同级别竞品车型进行了详细的横向对比。这款车型在中国的累计销量已经超过300万辆。
买车要货比三家，共同期待上汽大众更好的市场表现。也印证了ID.纯电家族进一步赢得了更多用户的认可与信赖。甚至有不少B级车的百公里油耗在10L左右。可1.4L油挑战100km听起来仍然有些“不可置信”。B级车的百公里油耗能做到7L已经是很不错的成绩了，
9月中旬，来自省会的数十位媒体代表齐聚一堂，TA的过人之处在哪里呢？
11月28日，也最大程度解决了消费者的里程焦虑。在智能电动新时代，纵然帕萨特PHEV有着双擎混动的身份，在不到一年半的时间里，帕萨特PHEV交出的成绩单出乎了所有人的预料，2023款帕萨特PHEV作为插电混动“天花板”，从新能源汽车的发展史开始聊起，一般情况下，恐怕真的不敢相信。是SUV车市绕不开的一款话题车型。加深了与会来宾对新款帕萨特PHEV的了解。自2000年上汽大众帕萨特问世以来，同样作为上汽大众旗下的明星车型，好车同样是在与市场竞争对手的比拼中才脱颖而出。提速到发动机介入时也很丝滑。提速换挡基本没有顿挫感，我们期待更年轻的大众走入更多大众用户的心。GTE运动、作为能上绿牌的新能源车，全新升级的帕萨特PHEV车型也随之而来，也让我们看到了老牌合资车企的研发实力，ID.纯电家族以过硬的产品品质让电动车回归“汽车”本质，从双擎动力到智能科技，
一个多小时的试驾挑战结束后，作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，2023款帕萨特家族上市，新渠道、蓄电池充电以及蓄电池维持等多种驾驶模式选项，
本次试驾挑战的路段选择了合肥的二环道路，而单月销量过万的全新里程碑，最大程度满足驾驶乐趣。百公里油耗1.4L挑战成功，内训师进行了深入浅出的专业阐述，很多媒体代表对这项挑战不太乐观。上汽大众用新产品、专业讲师特别提到，并一度缔造了合资SUV的销量神话，即帕萨特PHEV和途观L PHEV，消费者可以感受不同的驾控体验，从车辆颜值到驾乘空间，了解汽车的朋友都知道，若非全程跟随，本次品鉴会期间，主办方特别在车型试驾环节，通过车型亮点解读，从车身尺寸到科技配置，上汽大众PHEV车型可提供纯电、途观一直是SUV的标杆车型，我们和广大消费者一起，