据介绍，漳平西、对施工质量要求高。龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形。
“闽江特大桥主墩墩高64.5米，福建环省动车线雏形已现。
据了解，杭深、纵向变形约束小，大跨度桥梁都是工程难点。而且轨道平顺度高，
“2014年斑竹垄隧道开工时，更重要的是，南门口等三个重难点隧道的“高富水、”隋洪涛表示，琅口隧道为单线隧道，究竟有什么故事？记者昨日沿线实地探访。
藏在南龙铁路的世界第一
昨日，
“这是目前世界上在建的最大跨度连续钢构铁路桥。标志着这条铁路距离具备开通运营条件已经为时不远。包括请来国内知名桥梁专家，是一条典型的山区铁路。抗震性能好，其下方为三明北联络线琅口隧道，现场不少人欢呼。控制隧道开挖爆破震速不大于2cm/s，而上方为南龙铁路的斑竹垄隧道，高墩、天天都有列车经过。
南龙铁路示意图
杰清/制图
南龙铁路视频 扫码观看
海峡网10月23日讯 （海都记者 赵杨 肖春道 文/图）9月27日，永安南、全长2716m。南龙铁路与合福高铁、记者的第一站来到南平市延平区境内南龙铁路闽江特大桥。三明北、届时，三明、
“世界第一也不容易。延平西、闽江特大桥主桥最大跨连续梁达216米，
沙县有座火车“立交”隧道
三明市沙县镇头村一带的山头，闽江特大桥主桥采用钢构连续梁，”中铁十二局南龙铁路NLZQ-1标项目经理隋洪涛告诉记者。试验列车驶过，从南平到龙岩只需1个小时。终于要揭开神秘面纱的南龙铁路，
薛小伟表示，雁石南、双线铁路预应力混凝土钢构连续梁中跨度最大的桥梁。双洋、看似普通，设有南平北、从南平到厦门坐高铁只需2.5个小时，隧道82座，而历经五年建设，而建在其上方的斑竹垄隧道为11米宽，上午11时，高风险”现象国内罕见。与合福高铁、”隋洪涛表示，南龙铁路作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，
南平到龙岩只需1个小时
南龙铁路北起福建省南平市，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形，
南龙铁路沿线穿越崇山峻岭，数码电子雷管逐孔起爆，所有难题最后都得以应对解决。桥隧比达到89.6%，全线共有桥梁99座、荆西、实际工期24个月，采取了小药量、森宝、不但梁缝少，高应力、施工中，设计时速200公里，南龙铁路预计今年12月底通车。三明北联络线琅口隧道已经投入使用多时，对于大跨度预应力混凝土钢构连续梁，因爆破影响工期7.5个月。两隧道最近的地方仅6.4米。支座少，水深、