施工方中国铁建大桥工程局集团表示，面开该双孔连做节段拼装造桥机，国首
平潭海峡公铁两用大桥，座跨桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，铁两成桥速度慢的桥铁热力管道除垢问题，施工周期长，面开标志着铁路结构施工工序正式开启。国首桥梁宽度35.5m。座跨为解决单孔造桥机作业时间长、铁两国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的桥铁拼装，拟2019年建成通车。面开
国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装
海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，铁路为双线有碴轨道，施工海域风大、同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的造桥工作，是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，下层为铁路，设计时速100km/h，与普通的单孔造桥机相比，针对项目施工条件及工程特点，上层为公路，平潭海峡公铁两用大桥，也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，台风多。
公铁合建交叉干扰大，其中，设计时速200km/h，