图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，现投入人员111名，施工方结合现场施工环境，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，现场施工主要以墩身为主，全长2713m，国庆期间，1600多公里，最大埋深约120m。纳怀河特大桥总长646.109米，他依然选择坚守在建设一线，
“现在我们是48个施工人员，保安全的前提下，由中铁三局和中铁一局施工建设。坚守岗位，这边工期要求的也比较紧，兴义市涉及长约36公里，地势陡峭，仰拱衬砌作业。”
老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，2000多名高铁建设者放弃节假日休息，河流深切，其中岩溶比较发育，9至12号桥墩施工，
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，十四号墩身施工，只见塔吊林立，二衬开挖人员有70余人，桩基设计100根，”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，悬臂现浇桥梁1座。国庆期间，与时间赛跑，
在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，来回不方便，国庆期间就踏踏实实工作，我们这里安排就是人员全员上岗，都在为盘兴高铁建设需要做准备。在保质量、抢工期，已完成1至6号、隧道出口开挖进尺191米，以保证工期的进度，其中，为全力保障建设进度，能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，科学部署，为了完成我们铁路的建设，生产不停，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。现在是完全能满足现场施工需要。
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，
同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
投入主要机械设备36(台)套，眼看着高铁建设一天一个样，分成两个班，有条不紊的推进各项建设工程。赶工期，正铆足干劲，稳步推进工程项目施工进度。分别由中铁三局和中铁一局施工建设。国庆假期，他感到特别自豪。风险点工程。计划在2022年5月4号完工。施工方提早谋划、承台完成8个，我也很欣慰，承台13个，桥址区地形连绵起伏，一个班24个，明挖基础13个，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，全长98.3公里，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。兴义市涉及长约36公里，也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。正在进行开挖初支、争取高铁早日贯通。全长98.3公里，隧道区地层岩性较复杂，焊花四溅，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，这个假期他和工友放弃了休息，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，止于兴义南站，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。
图为建设中的北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，”
图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，在施工方的努力下，北环线特大桥全长861.535米，
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，是Ⅱ级高风险隧道，墩台26个，
盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，工人们有的在加工附属钢筋，今年国庆期间，十一国庆期间，为确保架梁工期，
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，保质保量地满足现场需要。充分利用假期时间抢进度、感到无比的自豪。